פלדת אל חלד 409L בעלת עמידות חזקה בטמפרטורות גבוהות, המאפשרת ביצועי מנוע ומערכת פליטה יעילים תוך הפחתת עובי מערכת הפליטה והפליטה.
הוא חסכוני, גמיש, בעל שיעור תפוקה גבוה וקל להחלפה, מה שהופך אותו למוצר חדש ידידותי לסביבה. נירוסטה 409L גם בעלת עמידות מצוינת בפני קורוזיה, המתאימה להארכת חיי הרכב ולקידום עיצובים קלים. כחומר שניתן למחזור, הוא מאומץ במלואו על ידי יצרני רכב גדולים כמו GM, פורד, פולקסווגן ודיימלר קרייזלר במערכות הפליטה שלהם.
מערכת הפליטה של הרכב מעבדת את גזי הבעירה המיוצרים על ידי המנוע בטמפרטורה גבוהה ובמהירות גבוהה ומוציאה אותם אל מחוץ לרכב. תפקידיו העיקריים הם להפחית רעידות ורעש, כמו גם לשרוף מחדש את גזי הפליטה, ולהמיר אותם לגזים נקיים. מערכת הפליטה היא הרכיב הארוך ביותר ברכב, שנועדה לעמוד בשינויי טמפרטורה משמעותיים (-20 עד 850 מעלות ) ורעידות בתדר גבוה מגזי פליטה בטמפרטורה גבוהה, והכל בתוך סביבה דינמית ומורכבת.
409L יכול לסבול מגבלת טמפרטורה של -20 עד 650 מעלות. לאחרונה, עקב סטנדרטים סביבתיים מחמירים יותר ויותר לפליטות רכב, עלייה בנהיגה עירונית למרחקים קצרים ושימוש בחומרי הפשרת הקרח בחורף, התקנים למערכות הפליטה הוחמרו. חומרי פלדה מסורתיים אינם יכולים עוד לעמוד בדרישות הטכניות מתקני Euro II עד יורו IV. כתוצאה מכך, מערכות פליטה לאופנועים מתקדמים החלו להשתמש בחומר 409L. כל רכב מכיל בדרך כלל בין 35 ק"ג ל-65 ק"ג של נירוסטה 409L.